含碳量在0.3%以上的各类铬钢均适用于TD处理
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含碳量在0.3%以上的各类铬钢均适用于TD处理
详细信息 摘要：本文首先简要介绍了TD覆层处理技术，然后分析了汽车冲压成型类模具表面拉伤问题及其解决方法，最后还指出了采用该技术的一些注意事项。 一． 有关TD覆层处理技术 TD覆层处理是热扩散法碳化物覆层处理（ThermalDiffisionCarbideCoatingProcess）的简称，英文简称TDcoating。因该技术由日本丰田中央研究所于七十年代首先研制成功并申请专利，又被称为ToyotaDiffusionProcess,简称TDProcess即TD处理。我国也称作熔盐渗金属。无论其名称如何，其原理都是将工件置于熔融硼砂混合物中，通过高温扩散作用于工件表面形成金属碳化物覆层，该碳化物覆层可以是钒、铌、铬的碳化物，也可以是其复合碳化物，目前应用最广泛的是碳化钒覆层。碳化钒覆层的主要特点是： 1）覆层硬度高，HV可达2800-3200，远高于氮化和镀硬铬，因而具有远高于这些表面处理的耐磨，抗拉伤，耐蚀等性能； 表1：几种表面处理及材料的硬度比较 工艺 渗氮 镀硬铬，化学镀Ni-P PVD，PCVD 硬质合金（钨钢） TD覆层处理 硬度（HV） ～1200 1000 2000～3000 1200～1800 2800～3200 2）由于是通过扩散形成的，所以覆层与基体具有冶金结合，覆层与基体的结合力较镀硬铬和PVD或PCVD的镀层如镀钛层高得多，这一点对在成型类模具上的应用极其重要； 大量的实践证明，TD覆层处理是目前解决拉伤问题经济而最有效的方法之一，并可以提高模具或工件寿命数倍至数十倍，极具使用价值。 TD覆层处理技术从八十年代开始陆续由日本引入世界上许多国家，由于各国的国情不同，有些国家用得很成功，也有些国家应用失败。该类技术在日本、美国、韩国等国都已得到广泛的应用。国内七十年代即已开始研究此项技术，到目前已有数十家单位对该技术进行过研究，发表文章数百篇，专利数项，据了解，目前还有一些单位在研究该项技术。实际上此项技术中国在八十年代中期就开始起草了技术标准，即：JB/T4218-946硼砂熔盐渗金属，该标准于1994-10-25批准。但这些研究成果大多没有经过长时间生产实践的考验，应用中总是存在这样或那样的问题，所以从七十年代至九十年代，尽管研究的人很多，但没有一家专业从事该项技术加工的厂家。 |
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